近年來，我國冷鏈物流行業(yè)搭乘東風，起勢迅猛。市場規(guī)模從2018年的2886億元增長到4916億元，僅用了4年時間，年復合增長率均在10%以上。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月，我國冷鏈市場規(guī)模已達2688億元，同比增長3.3%。

隨著城鄉(xiāng)居民對食品要求的不斷提升，肉類、蔬菜、水果、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品等越來越賴于冷鏈物流的保駕護航，不僅調(diào)節(jié)了農(nóng)產(chǎn)品的跨季供需，在穩(wěn)定物價、平衡供應、減少損耗等方面也卓有成效。同時，冷鏈物流在生物制劑、藥品、疫苗、鮮花等諸多領(lǐng)域都發(fā)揮了舉足輕重的作用。

作為我國拓展強大國內(nèi)市場優(yōu)勢和建設現(xiàn)代流通體系的重要領(lǐng)域，冷鏈物流是支撐農(nóng)業(yè)規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展，促進農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型和農(nóng)民增收，助力鄉(xiāng)村振興的重要基礎(chǔ)。也是滿足城鄉(xiāng)居民個性化、品質(zhì)化、差異化消費需求，推動消費升級和培育新增長點，深入實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略和促進形成強大國內(nèi)市場的重要途徑。因此對保障食品和醫(yī)藥產(chǎn)品安全、建設人民滿意供應鏈具有重要意義。

市場的快速增長，帶動了國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷地冷鏈設施建設的穩(wěn)步推進以及冷鏈裝備水平的顯著提升。同時，政策對焦冷鏈物流，支持力度不斷加碼，國務院、國家發(fā)展改革委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部和交通運輸部等多個部門發(fā)布多項與冷鏈物流相關(guān)的政策，尤其是對加快行業(yè)健康快速發(fā)展具有里程碑意義和作用的文件《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》曾指出，到2025年，我國將初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡，基本建成符合我國國情和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點、適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要的冷鏈物流體系。

未來冷鏈物流也將在技術(shù)革新、可持續(xù)發(fā)展等因素的驅(qū)使下更近一層樓，市場集中度隨之得到徹底的提升。諸多因素都在推動著冷鏈物流向著專業(yè)化、規(guī)?；蛿?shù)字化轉(zhuǎn)型，助力其完成高質(zhì)量的轉(zhuǎn)型升級。

在冷鏈物流系統(tǒng)中，冷鏈倉儲是非常重要的核心設施，與國外相比，我國冷鏈物流由于起步較晚，目前還存在著較大的差距。

尤其是大型冷鏈物流件建設因為門檻較高，建設起來并不容易。在行業(yè)里多年的深耕，讓浙江中潤可邦供應鏈有限公司監(jiān)事徐中偉對此深有感觸，不僅投入大，資金回籠慢，技術(shù)專業(yè)性強，在建設和運營中經(jīng)常面臨多種因素的影響及干擾。

比如冷鏈物流基地期的規(guī)劃定位所帶來的影響是長期的，如果定位失誤不但前期投入的高額資金難以回收，想要調(diào)頭更改也非常困難，造成的損失將是不可挽回的。但很多投資方?jīng)]有相關(guān)經(jīng)驗，背靠政府的支持和優(yōu)惠政策，只期望短期運營能夠帶來利益，也不甚關(guān)注規(guī)劃和研究，憑借自己的直覺和已有信息做決斷，國家出臺的相關(guān)標準多數(shù)企業(yè)并不知道也不奉行，因此在長期的運營中面臨的風險和隱患都很多。

因此，2020年的“中央一號”文件提出“安排中央預算內(nèi)投資，支持建設一批骨干冷鏈物流基地?！蓖?月，國家發(fā)展改革委就印發(fā)了《關(guān)于做好2020年國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》，公布了首批17個國家骨干冷鏈物流基地建設項目名單。2022年10月11日，緊隨其后公布了第二批24個國家骨干冷鏈物流基地建設名單。2023年6月12日，又發(fā)布新一批25個國家骨干冷鏈物流基地建設名單。3批共有66個國家骨干冷鏈物流基地被納入年度建設名單，基地網(wǎng)絡覆蓋29個省（自治區(qū)、直轄市，含新疆生產(chǎn)建設兵團）。空間分布更為合理，有效拓展了冷鏈資源的覆蓋范圍，一直困擾我國的冷鏈物流的資源被分布不平均的問題將得到改善。

在國家骨干冷鏈物流基地項目的推動下，中西部地區(qū)的冷鏈物流重點企業(yè)正在奮起直追，將一改東南部沿海城市冷鏈基礎(chǔ)設施仍然明顯領(lǐng)先的局面。對整合集聚冷鏈物流資源、優(yōu)化冷鏈物流運行體系、促進冷鏈物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合的發(fā)展具有巨大的意義。

據(jù)不完全統(tǒng)計，國家骨干冷鏈物流基地的平均投資額約為50億元，而《“十四五”冷鏈物流規(guī)劃》明確指出將建設100個國家骨干冷鏈物流基地，意味著總投資額或可達5000億元，作為國家戰(zhàn)略級建設項目給相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來的發(fā)展動能更是不可估量。

建成后，國家骨干冷鏈物流基地能夠充分發(fā)揮區(qū)域冷鏈物流網(wǎng)絡的組織核心作用，延伸冷鏈物流服務的網(wǎng)絡，加速城鄉(xiāng)冷鏈基礎(chǔ)設施的發(fā)展。骨干網(wǎng)絡經(jīng)營網(wǎng)點、倉儲物流配送設施的搭建，能夠促進縣、鄉(xiāng)、村三級物流配送體系，強化縣域物流配送中心集散中轉(zhuǎn)、倉儲配送功能，整合和集聚鄉(xiāng)村冷鏈基礎(chǔ)設施，填充冷鏈網(wǎng)末端網(wǎng)點，打通農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流最先一公里，逐步形成全程不脫冷的冷鏈物流閉環(huán)鏈條，帶動上下游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為鄉(xiāng)村振興奠定基礎(chǔ)。

由于國家骨干冷鏈物流基地是面向高附加值生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)和集散地，依托存量冷鏈物流基礎(chǔ)設施群建設的重大冷鏈物流基礎(chǔ)設施。因此各個基地自身的地理區(qū)位、服務網(wǎng)絡、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)都具有一定優(yōu)勢，為打通國內(nèi)國際冷鏈物流通道，加快構(gòu)建新發(fā)展格局創(chuàng)造良好條件，也為行業(yè)樹立起規(guī)范化、標準化的風向標。

各大基地在關(guān)鍵環(huán)節(jié)的國家標準、行業(yè)標準方面能夠先行，也更加關(guān)注標準及管控體系的實施落地效用，可以優(yōu)先形成標準管理架構(gòu)，打造行業(yè)良性的經(jīng)營環(huán)境。進一步規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品流通渠道，推動農(nóng)產(chǎn)品精加工環(huán)節(jié)的梳理和搭建，增強農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的賦能，降低鏈條損耗。

以嘉興的國家骨干冷鏈物流基地為例，其所處的長三角城市群，一直以來都是中國經(jīng)濟最發(fā)達、城鎮(zhèn)集聚程度最高的城市化地區(qū)，在僅有的2.1%的國土面積上，集中了全國20%的經(jīng)濟總量，被視為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。

長三角城市群的協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于促進產(chǎn)業(yè)升級，推進以人為核心的新型城鎮(zhèn)化、加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，輻射帶動周邊區(qū)域和中西部地區(qū)發(fā)展，增強國家競爭力。因此在多年前國家對其的規(guī)劃就是打造改革新高地，復制推廣自由貿(mào)易試驗區(qū)、自主創(chuàng)新示范區(qū)等改革經(jīng)驗，預計到2030年，全面建成具有全球影響力的世界級城市群。

而浙江嘉興作為長三角中唯一與滬杭兩大都市相鄰的城市，地理位置十分優(yōu)越，與上海僅一江之隔，車程只需一小時。此外，嘉興擁有鐵路、高速公路、水運、民用航空等多種交通方式，交通四通八達。滬杭兩大都市正在加強區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的力度，加快區(qū)域一體化進程，嘉興進入上海的服務半徑內(nèi)，進一步推動了此地的城市化發(fā)展。

在去年國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于做好2022年國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》，發(fā)布2022年國家骨干冷鏈物流基地建設名單，嘉興國家骨干冷鏈物流基地順利入選，實現(xiàn)“國字號”平臺新突破，也是全省繼舟山之后第二批列入國家建設名單的城市。

該基地位于嘉興東南沿海區(qū)域杭州灣跨海大橋附近，北臨杭州灣環(huán)線高速，南臨杭州灣，總占地約565畝，按照“一基地兩片區(qū)”總體布局，由海鹽片區(qū)和嘉興港片區(qū)兩部分組成。在地理位置上處于長三角1小時城市圈中心，2座跨海大橋貫通南北，3條高速、2條省道的縱橫相連；距嘉興港“口岸”僅 800 米，前海后河輪船可直接靠岸，海河聯(lián)運十分便捷；又緊鄰嘉興機場、蕭山、浦東等國際機場，擁有完善的海陸空交通網(wǎng)，降低了運輸成本，提高了物流效率。在國際航線上，嘉興港是國家一類開放“口岸”，是國家一類深水良港，已開通多條國際航線，涉及南美，北美，日本、俄羅斯、泰國、越南、韓國等國家。嘉興港正在積極爭取擴充航線，進一步加密已有航線班次，計劃2年內(nèi)覆蓋85%的東南亞主要貿(mào)易港。

基地中的長三角大宗溫控商品供應鏈平臺（海鹽片區(qū)）項目，建設總投資3億元，占地面積48.42 畝， 總建筑面積38216.19㎡，其中冷庫面積32511.8㎡（一層層高 12.6米；二層層高8.9米），有3個溫控區(qū)，溫控為 0~-20℃（面積5452㎡，）、-20℃（面積16356 ㎡，）、5~10℃（面積 8704 ㎡），冷庫總托數(shù) 35597 托，一次性可儲存 35597 噸。

該項目位于海鹽縣武原街道鹽北西路，兩面環(huán)路、一面環(huán)河。陸路方面，距上海、杭州、蘇州均一個半小時，周邊杭州灣跨海大橋、滬杭高速、乍嘉蘇高速穿境而過，國家一級公路（東西大道）直達基地。水路方面，距乍浦港僅15 公里，周邊擁有近40個碼頭泊位，遠洋靠岸，運輸十分便利。空運方面，距嘉興軍民合用機場約 28 公里，貨運每年可達 55 萬噸。

海鹽長三角大宗溫控商品供應鏈基地作為存量設施于2020年12 月建成投產(chǎn)，是嘉興市目前庫容量最大的單一建筑冷庫，2021年被評為省冷鏈物流骨干基地及進口冷鏈食品第三方監(jiān)管倉的資質(zhì)。

而長三角大宗溫控商品供應鏈平臺（嘉興港片區(qū)）項目，建設總投資10億，占地145.5 畝，總建筑面積134319.06平方米，是目前浙江省最大的冷鏈物流園區(qū)。項目為立體雙層坡道庫，一層層高10.8m，二層層高11.6m，園區(qū)內(nèi)建有6個干庫約 48240 ㎡，托數(shù)約 12.236 萬托，一次性儲存量可達12.236萬噸；另建有4個冷庫約47936㎡，托數(shù)約6.04 萬托，一次性儲存量可達6.04萬噸；有6個溫控區(qū)，溫控為0~-20℃、0~-23℃、-20℃、-23℃、0~4℃、5~10℃；且設有160個卸貨平臺、大型停車位78個、集裝箱堆場207個、充電樁 86 個。項目建成后將成為華東地區(qū)第三大冷鏈儲存交易中心，且設計上與周邊景觀相融合，建筑頗具地標性。

嘉興港區(qū)大宗溫控商品供應鏈平臺作為增量項目，正在積極申報水果，肉類凍品，冰鮮水產(chǎn)品，食用水生動物等海關(guān)指定監(jiān)管場地，加快建形成能錯位、協(xié)同聯(lián)動的冷鏈物流發(fā)展格局。

浙江中潤可邦供應鏈有限公司作為嘉興基地建設運營主體，將兩個園區(qū)的發(fā)展定位確定為打造“一樞紐一中心一口岸一高地”，建成全國重要的多式聯(lián)運冷鏈物流骨干樞紐、長三角區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流貿(mào)易集散中心、杭州灣大灣區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進境口岸和浙江省冷鏈物流智慧供應鏈創(chuàng)新高地。因此園區(qū)內(nèi)的智能化數(shù)字化建設優(yōu)勢明顯，引進了全球頂級的信息化技術(shù)和設備，應用普冷自主研發(fā)物流管理系統(tǒng)OTWB系統(tǒng)構(gòu)架，在環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)的措施基礎(chǔ)之上，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物追蹤、溫度監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析等功能，提高冷鏈物流服務的質(zhì)量和效率。進駐平臺的企業(yè)，可以享受到政府的稅收優(yōu)惠、倉儲租賃優(yōu)惠和免費辦公場地等紅利。

未來浙江省嘉興市發(fā)展改革委將貫徹落實國家部署要求，加強組織領(lǐng)導，加大支持力度，加快基地項目建設，積極向上爭取要素資源，將嘉興國家骨干冷鏈物流基地培育壯大，構(gòu)建協(xié)同聯(lián)動的冷鏈物流設施體系，培育形成具有競爭力的冷鏈物流全產(chǎn)業(yè)鏈，輻射帶動周邊冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。

冷鏈物流行業(yè)對技術(shù)和裝備的依賴性很強，尤其是消費升級與市場需求的提高，推動了制冷、恒溫、低溫為基礎(chǔ)的一系列科學技術(shù)的進步，為自動化技術(shù)和設備功能的發(fā)展提供了可能。同時，人口老齡化的加劇與人工費用的上漲，使得無人化的需求缺口越來越大，這也造成了冷鏈物流對于自動化、信息化與數(shù)智化的需求。

國家骨干冷鏈物流基地建設作為國家戰(zhàn)略性的百年工程，必然要考慮技術(shù)的先進性和適用性。因此《國家骨干冷鏈物流基地建設實施方案》中明確提到要加快數(shù)字化發(fā)展步伐，推動基地存量冷鏈物流設施數(shù)字化升級，加快傳統(tǒng)冷庫等設施設備智慧化改造升級。

浙江中潤可邦供應鏈有限公司監(jiān)事徐中偉表示，隨著冷鏈物流行業(yè)的不斷改善，做為國家骨干冷鏈物流基地要積極創(chuàng)新，采用新的技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，云計算技術(shù)，人工智能技術(shù)等，來提高物流效率，改善物流環(huán)境，推動冷鏈行業(yè)的不斷發(fā)展。

自動化倉庫、無人倉庫是由自動化工廠、全自動化工廠由此概念衍生而來，指全部生產(chǎn)活動由電子計算機進行控制，生產(chǎn)第一線配有機器人而無需配備工人的工廠。世界上第一座“無人工廠”誕生于1984年的日本筑波科學城，原本需要近百名工人近兩周時間完成的工作，依賴于電子計算機控制的機械設備，縮減為僅用四人在一天內(nèi)完成，大大節(jié)省了人工成本與費用，尤其是冷庫的作業(yè)環(huán)境不利于人體健康，更需要加快相關(guān)技術(shù)的進步，完善冷鏈物流的自動化、智能化過程。

因此，在國家骨干冷鏈物流基地的建設中，很多園區(qū)都在積極搭建數(shù)字化與信息化體系，應用智能化的信息管理平臺。在冷鏈運輸上實現(xiàn)了從車輛抵達到卸貨離開，全程自動識別、實時監(jiān)控和線上運營管理。在冷鏈倉儲中也配備智能溫控系統(tǒng)，覆蓋常溫、恒溫、冷藏、冷凍全溫層，一旦溫度失衡可以及時預警，避免庫內(nèi)貨物的損失。有的管理平臺還兼具了人員考勤、叉車管理、智慧消防等等附屬功能，為整個園區(qū)的運營降本增效。

而在節(jié)能減排方面，我國冷鏈物流各環(huán)節(jié)普遍存在高能耗，《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中出現(xiàn)了12次“節(jié)能”字樣，足見其重要性。在冷鏈物流中，冷庫冷凍冷藏消耗的能源占到冷鏈過程總能耗的約70%，尤其冷庫能耗平均水平為131 kW·h/(m3·y)，遠高于日本和英國平均水平60kW·h/(m3·y)，落后于國際平均水平。因此，應加大冷鏈物流關(guān)鍵技術(shù)和先進裝備研發(fā)力度，鼓勵節(jié)能環(huán)保技術(shù)應用，推進新型制冷、節(jié)能環(huán)保等技術(shù)的加速應用，推動數(shù)字化、標準化、綠色化冷鏈物流設施裝備研發(fā)和應用。

在我國對國際社會發(fā)出實現(xiàn)碳達峰與碳中和的莊嚴承諾背景下，研究加強冷鏈物流全流程、全生命周期碳排放管理，加強低溫加工、冷凍冷藏、冷藏銷售等環(huán)節(jié)綠色冷鏈裝備研究應用有著緊迫的現(xiàn)實意義，應積極鼓勵企業(yè)使用綠色低碳高效制冷劑和保溫耗材，提高制冷設備規(guī)范安裝操作和檢修水平，最大限度減少制冷劑泄漏，推動制冷劑、保溫耗材等回收和無害化處理。

總之，在國家骨干冷鏈物流基地智能化、綠色化的發(fā)展趨勢下，低碳化冷鏈運輸車輛、智能化制冷設備、數(shù)字化溫控系統(tǒng)、自動化分揀設施等先進技術(shù)裝備快速發(fā)展，推動著傳統(tǒng)模式下的業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)、組織形式、商業(yè)模式的全方變革，實現(xiàn)冷鏈物流全程的信息化管控，增加商品交易、資源管理等附加功能，通過統(tǒng)一監(jiān)管平臺提供全鏈條各類數(shù)據(jù)的采集和分析，實現(xiàn)商流與物流的協(xié)同發(fā)展。

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