冷鏈鎖鮮·“果”香四溢
據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,2024年1-10月,我國(guó)食用水果及堅(jiān)果、甜瓜或柑橘屬水果的果皮出口總值達(dá)到383.63億元人民幣,同比增長(zhǎng)26.2%;進(jìn)口總值為1210.73億元人民幣,同比增長(zhǎng)4.9%。這一數(shù)據(jù)反映出我國(guó)水果及堅(jiān)果產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升,出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。
水果冷鏈物流作為連接產(chǎn)地與餐桌的橋梁,是水果貿(mào)易的重要保障。它不僅能夠確保水果在運(yùn)輸過(guò)程中的新鮮度和品質(zhì),還能夠延長(zhǎng)水果的保鮮期,滿足消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)水果的需求。隨著人們生活水平的提高和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變,水果冷鏈物流迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。然而,這一機(jī)遇的背后也面臨著諸多挑戰(zhàn):
水果采后缺乏預(yù)冷影響物流效率
預(yù)冷,作為水果冷鏈的第一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),扮演著至關(guān)重要的角色。它不僅是水果進(jìn)入冷藏狀態(tài)前的必要準(zhǔn)備,更是確保水果品質(zhì)、延長(zhǎng)保鮮期的關(guān)鍵步驟。未經(jīng)預(yù)冷的水果貨物直接使用冷藏車運(yùn)輸會(huì)增加運(yùn)輸工具的熱負(fù)荷。這類水果貨物必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)達(dá)到最適的冷藏溫度,否則易造成水果的腐爛,極大的增加了水果冷鏈物流的難度。
堆碼不規(guī)范導(dǎo)致水果損腐和早熟
由于水果易損的特性以及在運(yùn)輸期間持續(xù)進(jìn)行呼吸作用,不當(dāng)?shù)亩汛a不僅會(huì)壓迫水果導(dǎo)致?lián)p壞,還可能因抑制呼吸和熱量積累而加速水果成熟,影響其品質(zhì)和保鮮期限。特別是不同水果釋放的乙烯等氣體可能相互影響,導(dǎo)致某些水果過(guò)快成熟甚至腐爛。在實(shí)際操作中,過(guò)高的堆碼層數(shù)、過(guò)密的堆碼密度以及不區(qū)分種類的堆放會(huì)導(dǎo)致水果壓損和早熟,影響整體運(yùn)輸質(zhì)量。
水果冷鏈控溫控濕難度高,運(yùn)輸過(guò)程損耗大
每種水果對(duì)溫濕度要求各異,例如,香蕉需保存在12℃~13℃,蘋(píng)果則需0℃~1℃。此外,冷鏈物流還需考慮水果的相對(duì)濕度要求。稍有偏差,水果就可能變質(zhì)腐爛。我國(guó)水果冷鏈物流設(shè)施尚待完善,存在設(shè)施不足、技術(shù)落后等問(wèn)題。這導(dǎo)致在運(yùn)輸過(guò)程中,很難完全滿足各種水果對(duì)溫濕度的精準(zhǔn)要求,影響了水果的品質(zhì)和新鮮度。
全程冷鏈率低,斷鏈問(wèn)題嚴(yán)重
2023年,我國(guó)的水果冷鏈流通率僅為25%,這一數(shù)據(jù)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。這意味著在水果從產(chǎn)地到餐桌的流通過(guò)程中,有很大一部分水果未能得到適當(dāng)?shù)睦洳靥幚?,從而影響了其新鮮度和品質(zhì)。這種情況不僅增加了水果在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗,也對(duì)消費(fèi)者的健康和食品安全構(gòu)成了潛在風(fēng)險(xiǎn)。
冷鏈物流地區(qū)發(fā)展不均衡
相較于東部地區(qū),中西部地區(qū)的冷鏈發(fā)展尚未形成規(guī)模化。這一不均衡現(xiàn)象導(dǎo)致了很多具有地方特色的農(nóng)產(chǎn)品在采摘后無(wú)法得到及時(shí)、有效的冷鏈處理。由于缺乏關(guān)鍵的冷鏈設(shè)備,這些農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過(guò)程中容易受到溫度波動(dòng)的影響,從而降低了其品質(zhì)和保鮮期。這不僅限制了中西部農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?,也影響了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)和滿意度。
與此同時(shí),在東部地區(qū),雖然冷鏈設(shè)施相對(duì)完善,但存在著冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備閑置、交叉配送和返途空載等問(wèn)題。這些現(xiàn)象造成了資源的浪費(fèi)。一方面,冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的閑置意味著這些設(shè)備沒(méi)有得到充分利用,造成了設(shè)施成本的浪費(fèi);另一方面,交叉配送和返途空載則增加了運(yùn)輸成本和時(shí)間成本,降低了冷鏈運(yùn)輸?shù)男省?/span>