川渝地區(qū)流行火鍋文化，食材進(jìn)口量大，冷鏈物流需求旺盛，尤其是年關(guān)將至，凍肉、水果等生鮮產(chǎn)品需求旺盛，傳統(tǒng)的冷鏈公路運(yùn)輸存在運(yùn)力少、價格貴的情況，導(dǎo)致物流成本顯著增加。近日，搭載“1+8”鐵路移動發(fā)電箱和40英尺海運(yùn)冷藏箱的穗渝冷鏈海鐵聯(lián)運(yùn)班列滿載巴西進(jìn)口凍牛肉，從廣州南沙港南站啟程，運(yùn)抵重慶魚嘴站，順利完成班列首運(yùn)。這是中車長江集團(tuán)“鐵路移動發(fā)電箱+40英尺海運(yùn)冷藏箱” 系統(tǒng)解決方案助力川渝地區(qū)冷鏈運(yùn)輸?shù)闹匾晒?/span>

鐵路移動發(fā)電箱作為能源動力支撐，采用 “1+8” 供電模式，能夠同時為8臺滿載貨物的冷藏箱穩(wěn)定供能。40英尺海運(yùn)冷藏箱具備保溫性能強(qiáng)、靈活性好、制冷效率高等優(yōu)勢，可確保貨物在冷鏈運(yùn)輸全程始終處于適宜的溫度環(huán)境。兩者均搭載了智能化遠(yuǎn)程監(jiān)控及運(yùn)營平臺，實現(xiàn)了運(yùn)輸過程實時管控，極大提升了智能化水平。

方案實施過程中，長江集團(tuán)始終秉持精益求精的態(tài)度，全程緊密跟蹤運(yùn)行狀況，持續(xù)對鐵路移動發(fā)電箱柴油發(fā)電機(jī)組、監(jiān)控系統(tǒng)以及各部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行深度優(yōu)化，助力客戶打通穗渝通道，推動“菜籃子”工程建設(shè)，為貨物冷鏈運(yùn)輸持續(xù)增添了“新動力”，助推國家冷鏈運(yùn)輸新通道建設(shè)。 

此次穗渝冷鏈海鐵聯(lián)運(yùn)班列首運(yùn)取得圓滿成功，標(biāo)志著鐵路在華南地區(qū)開拓冷鏈 “海港 + 陸港” 兩港合一策略邁出堅實一步，提升了冷鏈貨物的運(yùn)輸速度與質(zhì)量，精準(zhǔn)對接川渝地區(qū)旺盛的冷鏈物流需求，有效降低了物流成本，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。