影音先锋中文av|亚洲va精品中文字幕|国产成人高清精品免费|免费国产成人口暴在线观看|亚洲AⅤ一区二区三区入口|亚洲av日韩综合一区尤物|五月天丁香婷婷亚洲欧洲国产|国产精品果亚洲AV无人区二区

廣州鮮易鮮物流有限公司為您提供冷鏈運(yùn)輸?shù)娜轿粌?yōu)質(zhì)服務(wù)！

高標(biāo)冷庫(kù)需求量上升，冷鏈物流發(fā)展挑戰(zhàn): 企業(yè)投資較謹(jǐn)慎及標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一

欄目：行業(yè)動(dòng)態(tài) 發(fā)布時(shí)間：2022-01-04
高標(biāo)冷庫(kù)需求量上升，冷鏈物流發(fā)展挑戰(zhàn): 企業(yè)投資較謹(jǐn)慎及標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一

“冷鏈產(chǎn)品與其他傳統(tǒng)的常溫產(chǎn)品最大的區(qū)別，就是常溫產(chǎn)品在流通過(guò)程中靠?jī)r(jià)格或是服務(wù)取勝。但冷鏈產(chǎn)品都是以質(zhì)量為先，第二才是成本。


疫情期間出現(xiàn)了幾次進(jìn)口冷凍產(chǎn)品核酸檢測(cè)陽(yáng)性的事件，進(jìn)口冷凍食品的安全質(zhì)量問(wèn)題以及國(guó)內(nèi)冷鏈物流環(huán)節(jié)的品質(zhì)把控。隨著新零售與生鮮電商的興起，冷鏈物流行業(yè)也逐漸分化成熟，各類模式應(yīng)運(yùn)而生。


后疫情時(shí)代冷運(yùn)需求發(fā)生了什么變化？冷鏈物流配送如何保障生鮮食品從產(chǎn)地到餐桌的安全？除了食品安全風(fēng)險(xiǎn)外，生鮮供應(yīng)鏈的發(fā)展還面臨哪些挑戰(zhàn)？傳統(tǒng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)能否滿足生鮮電商的發(fā)展需要？ 


高標(biāo)冷庫(kù)需求量上升，冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更下沉

疫情期間冷運(yùn)需求正發(fā)生變化，除了消費(fèi)端對(duì)生鮮產(chǎn)品的需求增長(zhǎng)，消費(fèi)習(xí)慣改變外，秦玉鳴表示，在渠道端，冷庫(kù)、冷藏車輛等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的需求也大幅增加。秦玉鳴表示，疫情暴露出來(lái)城鄉(xiāng)和區(qū)域冷鏈設(shè)施分布不均衡，高標(biāo)冷庫(kù)需求量上升，田間地頭移動(dòng)式冷庫(kù)等建設(shè)及投入不足等問(wèn)題。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)，2020年全國(guó)冷藏車市場(chǎng)保有量達(dá)到28.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.54%。2020年全國(guó)冷庫(kù)新增庫(kù)容1027.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.98%。


“很多企業(yè)在生鮮冷運(yùn)的投入還是比較謹(jǐn)慎的。對(duì)冷鏈企業(yè)而言，冷藏庫(kù)的擴(kuò)大投入可能會(huì)產(chǎn)生較大的經(jīng)營(yíng)壓力，幾乎是生鮮領(lǐng)域的大企業(yè)具備一定規(guī)模后才進(jìn)行投入使用?！北緛?lái)生活網(wǎng)物流中心總經(jīng)理吳建偉表示，冷藏庫(kù)的建設(shè)成本比普通的干倉(cāng)高出很多，在干倉(cāng)的基礎(chǔ)上改造一平米，大概在2000元左右，該費(fèi)用只是純粹做一些制冷機(jī)組、保溫方面的改造，不包含開(kāi)工設(shè)備等。


中西部三四線城市的消費(fèi)起來(lái)后，冷鏈運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)更加下沉，隨著冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步擴(kuò)展，生鮮冷鏈從2B向2C轉(zhuǎn)變，改變了傳統(tǒng)生鮮供應(yīng)鏈的商業(yè)模式。在冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)方面，訂單開(kāi)始系統(tǒng)化，對(duì)倉(cāng)的分揀作業(yè)要求更高，原先2B是大批量分揀，現(xiàn)在2C后分揀要拆零。在冷鏈生鮮運(yùn)輸上，訂單碎片化使配送的頻次效率進(jìn)一步加強(qiáng)。


冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

除了食品安全問(wèn)題外，冷鏈物流也面臨其他痛點(diǎn)。

在政策方面，規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系尚未完全建立。由于冷鏈物流中的生鮮農(nóng)產(chǎn)品訂單呈現(xiàn)不同品類、小規(guī)模、碎片化趨勢(shì)，增加了冷鏈物流分拆、裝卸流程，加大了冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化難度。當(dāng)前冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)備設(shè)施，溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少可供參考與執(zhí)行的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

在生鮮產(chǎn)品源頭上，由于中國(guó)不是大規(guī)模種植養(yǎng)殖，產(chǎn)業(yè)端比較分散，很多產(chǎn)地的生鮮農(nóng)產(chǎn)品沒(méi)有在產(chǎn)地進(jìn)行分級(jí)包裝，應(yīng)季的農(nóng)產(chǎn)品上市后需要馬上推銷，導(dǎo)致價(jià)格比較低，農(nóng)民實(shí)際上并沒(méi)有從中收益很多，農(nóng)民在這方面積極性不高。此外，由于沒(méi)有在產(chǎn)地進(jìn)行控溫保存，生鮮產(chǎn)品從生產(chǎn)端到消費(fèi)端的損耗率較高。運(yùn)輸車空車到基地拉貨，付了雙向的流通成本，也加重了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流成本。

“生鮮生意的邏輯是生鮮產(chǎn)品及時(shí)從產(chǎn)地到倉(cāng)庫(kù)，再把庫(kù)里停留的時(shí)間壓縮到最短，能夠盡快送到客戶手上去?，F(xiàn)在生鮮行業(yè)的供應(yīng)鏈信息化水平仍需提升，尤其是生鮮產(chǎn)品信息追溯平臺(tái)和系統(tǒng)建設(shè)還相對(duì)落后，如果在消費(fèi)終端出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，責(zé)任歸屬難以劃分，會(huì)影響生鮮產(chǎn)品全鏈條。”吳建偉表示。

當(dāng)下冷鏈環(huán)節(jié)溯源在技術(shù)上完全可以實(shí)現(xiàn)，但同時(shí)也意味著要花更高的成本。“目前冷鏈整體的數(shù)智化布局普遍還未達(dá)到較高水平，許多環(huán)節(jié)的跟進(jìn)還需要依靠大量的人力，信息還不能實(shí)現(xiàn)完全互通。雖然也有預(yù)約等一些機(jī)制在，但通常情況下由于供應(yīng)商配貨時(shí)間、倉(cāng)庫(kù)人力調(diào)配等不可控因素，還是可能造成一些資源閑置。”
冷鏈庫(kù)存復(fù)用
“很多大型友商為了搶占市場(chǎng)燒錢很嚴(yán)重，至少社區(qū)團(tuán)購(gòu)這一塊的價(jià)格戰(zhàn)還是存在，也可能會(huì)持續(xù)下去。它們的模式確實(shí)不是為了做生鮮的生意，而是借助生鮮這個(gè)概念來(lái)做大數(shù)據(jù)，或者說(shuō)做一個(gè)未來(lái)并不在生鮮本身上獲利的生意，相當(dāng)于花了非常低的成本拿到了足夠龐大的客戶數(shù)據(jù)，對(duì)他們而言實(shí)際上還是劃算的，所以愿意去燒這個(gè)錢?！眳墙▊ケ硎?。
在未來(lái)生鮮電商的發(fā)展方面，未來(lái)生鮮電商在產(chǎn)品的品質(zhì)方面競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈?！拔覀兿Ｍㄟ^(guò)品牌建設(shè)，真正把好的農(nóng)產(chǎn)品賣給對(duì)生活品質(zhì)有一些要求的消費(fèi)群體。如果純粹打價(jià)格戰(zhàn)，低價(jià)降低產(chǎn)品的質(zhì)量，對(duì)整個(gè)冷鏈的副作用會(huì)更大。”
對(duì)于近年電商直播的興起，京東物流華南冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)負(fù)責(zé)人王敏龍?jiān)诜鍟?huì)上表示，原來(lái)在前端促銷的力度、金額等都是計(jì)劃性的，現(xiàn)在面對(duì)電商直播后，徹底顛覆原來(lái)的一些算法模式和一些折扣方案。
為了緩解直播電商的沖擊，應(yīng)對(duì)季節(jié)性凍品空倉(cāng)率較高的問(wèn)題，王敏龍表示，在倉(cāng)儲(chǔ)方面計(jì)劃做BC端的融合，在B端業(yè)務(wù)不忙的情況下，支持電商直播的業(yè)務(wù)，C端在沒(méi)有雙11與618大促的情況下，拿出共享庫(kù)存去做一些B端的業(yè)務(wù)存儲(chǔ)跟配送。冷鏈業(yè)務(wù)的商品共享庫(kù)存，通過(guò)庫(kù)存復(fù)用的結(jié)構(gòu)，做線上一盤貨，幫客戶做一些線下業(yè)務(wù)鏈的支撐。
冷鏈業(yè)務(wù)前期重在鋪倉(cāng)，在多種行業(yè)領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)，成本在分?jǐn)偤烷_(kāi)支方面不可控。未來(lái)，將針對(duì)幾個(gè)主流領(lǐng)域做更多的數(shù)據(jù)資源的沉淀、技術(shù)開(kāi)發(fā)。第一個(gè)可能會(huì)往餐飲一體化主題開(kāi)展客戶群體，打開(kāi)之前看不到的場(chǎng)景或是一些成本優(yōu)化的空間。

物流地產(chǎn)商冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)的三種模式

就目前物流地產(chǎn)商介入冷庫(kù)及其運(yùn)營(yíng)，暫已形成了三種模式：

以“WW”為代表的“重運(yùn)營(yíng)強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)”


即在國(guó)內(nèi)全面實(shí)施冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，將資產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)放在同等重要的位置上，追求運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化和成本標(biāo)準(zhǔn)化，為客戶提供以冷庫(kù)資源為保障的冷鏈服務(wù)解決方案，從而帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)冷庫(kù)與冷鏈園區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化。

這是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，這不僅需要一個(gè)企業(yè)一個(gè)集團(tuán)的投入，更需要舉整個(gè)產(chǎn)業(yè)、整個(gè)行業(yè)之力。

以“YP”為代表的“運(yùn)營(yíng)服務(wù)于資源”


即整體呈現(xiàn)“全資產(chǎn)全運(yùn)營(yíng)”格局，實(shí)質(zhì)是拿冷鏈運(yùn)營(yíng)做題材，以獲取產(chǎn)業(yè)園用地資源為目的。

事實(shí)上始終存在開(kāi)發(fā)與運(yùn)營(yíng)的嚴(yán)重不均衡，也勢(shì)必形成“投資收益”的不良循環(huán)。

以“PLS”為代表的“產(chǎn)業(yè)鏈影響資源”


即表現(xiàn)形式上扶持整個(gè)冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，但在極端且漫長(zhǎng)的不穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，對(duì)冷庫(kù)資源網(wǎng)絡(luò)化開(kāi)發(fā)的作用極為有限，也是拿產(chǎn)業(yè)當(dāng)題材，實(shí)際仍是招租+物業(yè)。

那么以物流倉(cāng)儲(chǔ)與園區(qū)作為前提資源與條件的物流地產(chǎn)商，應(yīng)采取怎樣行之有效的運(yùn)營(yíng)方式介入到冷庫(kù)的開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)中去呢？

#01  結(jié)構(gòu)并存

即冷庫(kù)資源的收購(gòu)、定制與預(yù)制并存，這不僅是資產(chǎn)和硬件層面的，也將涉及不同的運(yùn)營(yíng)運(yùn)作方式。


目前國(guó)內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)處于本土生鮮農(nóng)產(chǎn)品與進(jìn)口生鮮農(nóng)產(chǎn)品并存的格局，各自對(duì)冷庫(kù)的需求存在對(duì)沖狀態(tài)，即存在上下游關(guān)系。


進(jìn)口生鮮農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)?；尜A需要以高標(biāo)倉(cāng)為特點(diǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)資源，但由于規(guī)模大和周轉(zhuǎn)慢，會(huì)影響單價(jià)水平；


本土生鮮農(nóng)產(chǎn)品，依托以銷定產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈體系，由于規(guī)模小、周期短，對(duì)單價(jià)和庫(kù)區(qū)品質(zhì)要求不高。

因此保有兩種資源是有必要的，即通過(guò)收購(gòu)部分正處成熟運(yùn)營(yíng)，規(guī)模小、區(qū)域化的冷庫(kù)與園區(qū)，同時(shí)預(yù)制化現(xiàn)有干貨高標(biāo)倉(cāng)園區(qū)的部分庫(kù)房，以形成對(duì)上述兩種冷鏈產(chǎn)品生態(tài)的需求把控和客戶引進(jìn)與平衡。


與此同時(shí)，發(fā)揮收購(gòu)資源的運(yùn)營(yíng)能力，覆蓋兩種資源的運(yùn)營(yíng)，以達(dá)成在同一地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)沖式協(xié)同。


而定制化，主要針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)與新零售商超和高端的醫(yī)藥流通倉(cāng)儲(chǔ)需求，以有資源有客戶為優(yōu)勢(shì)，吸引謀求與第三方冷鏈服務(wù)商的運(yùn)營(yíng)合作，并逐步培植自己的深度運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，尤其是醫(yī)藥流通領(lǐng)域。


從而，整體上形成“收購(gòu)”、“定制”和“預(yù)制”并存的格局，及其運(yùn)營(yíng)模式。


#02  運(yùn)力融入

即有意識(shí)地在多建制的冷庫(kù)及園區(qū)條件下，引進(jìn)車輛運(yùn)力資源，使得園區(qū)成為干線冷鏈運(yùn)輸與冷鏈城市配送的交互點(diǎn)。


對(duì)區(qū)域型低端冷庫(kù)資源的收購(gòu)，實(shí)質(zhì)是在搭建一個(gè)融入運(yùn)力的運(yùn)營(yíng)體系，因?yàn)檫@些區(qū)域型低端冷庫(kù)才是目前真正意義上的“干配樞紐”，讓這種優(yōu)勢(shì)向目前現(xiàn)有和新開(kāi)發(fā)的高標(biāo)倉(cāng)園區(qū)延伸，一方面放大運(yùn)力在更多資源上的收益，另一方面則對(duì)區(qū)域的多等級(jí)冷庫(kù)形成運(yùn)營(yíng)和收益的再疊加。


#03  運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新

即從軟硬件多角度融合包括：金融、貿(mào)易、運(yùn)力等運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，形成立體的運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新格局，進(jìn)一步加強(qiáng)客戶對(duì)冷庫(kù)資源及基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)的粘性。


收購(gòu)與定制，可以通過(guò)各種金融杠桿模式，實(shí)現(xiàn)資源改建、升級(jí)和運(yùn)營(yíng)整合。


適度參與貿(mào)易，通過(guò)貨權(quán)關(guān)系與讓渡流程，實(shí)現(xiàn)更為緊密的運(yùn)營(yíng)合作關(guān)系和深度業(yè)務(wù)合作，拓寬更廣泛的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)空間。


由點(diǎn)到面地逐步建立由區(qū)域到全國(guó)的運(yùn)力平臺(tái)，依托區(qū)域園區(qū)和冷庫(kù)的駐車優(yōu)勢(shì)，從硬件上開(kāi)發(fā)有利于駐車、轉(zhuǎn)運(yùn)、駁運(yùn)和生活的配套條件，并在軟件上開(kāi)發(fā)自有與合作的運(yùn)力互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，以聯(lián)動(dòng)更廣泛的園區(qū)資源和運(yùn)力資源。